岐阜 基地 ツイッター。 一眼カメラで戦闘機撮影 岐阜基地周辺

【岐阜基地航空祭2019】混雑・スケジュール・有料駐車場情報

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概要 [ ] 航空自衛隊で運用する航空機等の装備品に関する試験を行う部隊、飛行開発実験団を擁している。 そのため航空自衛隊が運用する機種の大部分が配備されており、秋の航空祭では異機種混合飛行が見ることができるため、多くのファンが訪れる。 の岐阜試験場でありの拠点という特性上、基地内部には航空機強度試験場などの各種実験装置の他に、岐阜工場()が隣接する。 2004年6月には川崎重工最大のが基地近くに完成しており、およびの開発も行われた。 2018年現在、両機が量産されている。 自衛隊岐阜病院も基地内にあり、基地の衛生業務や隊員等の医療を行なうと共に、、などの育成や教育なども行なっている。 県内唯一の航空管制・無線保安設備を設けた飛行場 であり、岐阜基地内の東側端エリアに専用のやハンガーもあるため、県警航空隊はこの施設を県警航空隊・防災ヘリの基地として利用している。 日本国内では数少ない、東西に滑走路が延びた飛行場である。 また、2017年7月以降は予約制で「広報館」を公開しており、旧日本陸軍の遺品や零戦返却の写真を展示している。 からの西風 が離陸に適しているため、各務原飛行場開設から現在までに74機もの航空機の初飛行が行われている。 初飛行した航空機は以下の通り。 九試単座戦闘機 試作機• 十二試艦上戦闘機 試作機• キ61試作戦闘機 試作機• 連絡機• 連絡機 沿革 [ ] 旧日本軍基地 1876-1945 [ ]• (明治9年) - として設置• (大正6年) - 各務原陸軍飛行場を開設• (大正7年) - よりを移して設置 米軍基地 1945-1958 [ ]• (昭和20年) - によりが進駐開始• - アメリカ軍鉄道司令部の命令により、専用線の敷設工事が行われる。 (昭和21年)10月 - 旧滑走路を越えて補給部への専用線が完成。 「核・生物・化学学校」が置かれていた。 (昭和32年) - アメリカから基地一部返還、より実験航空隊と技術研究本部、より補給部隊(臨時岐阜補給隊)が移転、の岐阜地方警務隊と岐阜気象隊編成 自衛隊基地 1958- [ ]• (昭和33年) - アメリカから基地の全面返還が完了し、岐阜管制隊編成。 臨時岐阜補給隊を第2補給処に改編。 整備学校分校が開設。 基地内専用線が廃止• (昭和34年)- 整備学校分校を第3術科学校に改編• (昭和36年) - 第3術科学校がに移転• (昭和37年) - 自衛隊岐阜病院を開設• (昭和47年) - 第4高射群を編成• (昭和49年) - 実験航空隊、航空実験団に組織改編• (昭和63年) - 厚生施設として使用するため、 第2条第4項(b)の適用施設・区域(一時共同使用)として在日米海軍に提供される(施設・区域名: 岐阜飛行場、 Gifu Air Base, FAC 4165)• (平成元年) - 航空実験団、飛行開発実験団に組織改編• 平成29年 - 各務原陸軍飛行場開設から100年を迎える。 航空管制 [ ] 種類 周波数 GND 275. 8MHz TWR 120. 1MHz 122MHz 126. 2MHz 236. 8MHz 307MHz NAGOYA GCA 119. 9MHz 239. 3MHz 335. 6MHz CENTRAIR APP 119. 175MHz 121. 05MHz 228. 4MHz 245. 3MHz CENTRAIR DEP 120. 225MHz 227. 2MHz RESCUE 123. 1MHz 247MHz 航空保安無線施設 [ ] 局名 種類 周波数 識別信号 岐阜 1146. 0MHz GFT• 運用時間は24時間 配置部隊 [ ] 航空自衛隊 [ ] 隷下• (所長は基地司令を兼務) 隷下• (ADTW) 主な保有機• (試作機の4機と量産型2機、現在は新装備の空中実験に供されている)• (F-4EJ改の改修初号機のほか、唯一稼働状態にあるオリジナルのF-4EJを保有)• (一号機を含む試作機全機のほか通常の量産型も保有し、テストパイロットの育成にも用いられる)• (XP-1用の新型エンジンをはじめ各種テストベッド機として用いられるC-1FTBを保有)• 岐阜基地航空祭名物「異機種大編隊」• 展示機等が有る北地区へは、及びやから徒歩でアクセスが可能であるが、三柿野駅は駅の規模が小さい上に、駅から基地への歩道が狭く、時間帯によっては入場に支障を来す事がある。 南地区と北地区の間は有料のシャトルバスが運行される。 航空祭当日はが快速特急・特急・ミュースカイ・急行などの行をまでの延長運転や増発で対応している。 本数は少ないがもまで臨時列車を増発して対応している。 車でのアクセスも多いため、愛知県側との最寄りの橋であるが混雑する。 が狭く、その割に人が多いため基地内は大変混雑する。 少しでもエプロンを広く取るため、飛行展示を行う航空機は上で駐機する。 しかし、それでも限界があるため、一部の機体は川崎重工業側のエプロンから離陸し、飛行展示を行う。 環境対応 [ ] この節のは、 や記事主題の関係者による情報源に頼っています。 とされるが求められています。 ( 2017年4月) 「」での対応しており、岐阜飛行場でもこの法令に基づき定時で騒音測定している。 また、住宅防音事業は住宅防音工事の対象区域(第一種区域)内に指定以前の(昭和60年)3月18日から所在する住宅・居住用建物が助成対象であり、防衛省東海防衛支局が窓口となっている。 東海防衛支局の航空機騒音測定地点は(平成25年)度から改正で指定されている第一種区域の6箇所となっており 、2016年(平成28年)度には屋外用マイクロホンを採用している が、北西方面で隣接するでも第一種区域外も含めた独自地点調査 での結果を報告している。 周辺の教育機関の防音工事の際、各務原市の9校については空気調和設備も存在しなかった事から、・・の3校に対しては(平成26年)-(平成28年)度での計画で防音対策をした際に空気調和設備を追加する事にした。 (平成27年度)に空気調和の設置事業費4億円の内、3億円を補助を行った。 また、法令に基づき、各務原市鵜沼朝日町地区の公園が乏しい事から、朝日憩いの広場緑地整備工事を2015年度に行った。 朝日憩いの広場の整備により、緑地帯および騒音の緩衝帯として期待されると述べている。 そして、基地東側の移転措置により、(平成21年)10月17日に空いた土地に各務原市「生命(いのち)の森」植樹祭を実施していた。 また、高さ制限および「に基づき飛行場周辺における物件等の制限及び無人航空機の飛行ルール」も各務原市内では設けられている。 ただし、夜間飛行の実施については、での「騒音被害は相当深刻」自衛隊機の夜間早朝(午後10時 - 翌午前6時)の飛行差し止めをでの判決もあり 、夜間飛行計画も2017年4月現在は午後5時30分-午後8時としている。 西に隣接するでは、航空機による障害のために防災行政無線デジタル化更新事業において、2015年(平成27年)から2016年(平成28年)にかけての補助を行っている。 笠松町側としては木曽川における洪水での避難情報の伝達が必要であるために防災行政無線を重視する声がある。 最寄駅 [ ]• 下車正門まで徒歩10分• 名鉄各務原線下車北門まで徒歩5分• 名鉄各務原線六軒駅下車新北門まで徒歩15分• JR高山本線蘇原駅下車新北門まで徒歩10分 脚注 [ ] []• 厳密には、高山市丹生川町にがあり、県内の飛行場は2箇所である• 岐阜新聞社. 2017年7月2日. の2017年7月8日時点におけるアーカイブ。 2017年7月8日閲覧。 冬季は「」と呼ばれる。 Vieler, Eric H. , 1931- 2004. Lanham, MD: Hamilton Books. 昭和63年第12号• 総務課. 各務原市 2018年6月28日. 2018年12月31日時点のよりアーカイブ。 2018年12月31日閲覧。 東海防衛支局. 2017年3月23日時点のよりアーカイブ。 2017年4月8日閲覧。 防衛省 2013年4月1日. 2013年6月21日時点のよりアーカイブ。 2017年4月18日閲覧。 東海防衛支局 2017年. 2017年3月22日時点のよりアーカイブ。 2017年7月8日閲覧。 2018年6月12日. 2018年12月31日時点のよりアーカイブ。 2018年12月31日閲覧。 自然環境課. 岐阜市 2018年10月1日. 2018年12月31日時点のよりアーカイブ。 2018年12月31日閲覧。 2007年. 2017年2月21日時点の [ ]よりアーカイブ。 2017年4月8日閲覧。 (平成25年)度から評価指標がWECPNLからLden(時間帯補正等価騒音レベル)に岐阜市での測定方法を変更している。 また、東海防衛支局の測定値はWECPNL値と併せてLden値となっている。 東海防衛だより2016年II号 通巻第27号、防衛施設周辺事業. 防衛省東海防衛支局 2016年. 2017年3月22日時点のよりアーカイブ。 2018年12月31日閲覧。 防衛省東海防衛支局 2016年. 2016年5月28日時点のよりアーカイブ。 2018年12月31日閲覧。 防衛省東海防衛支局 2009年12月. 2017年3月23日時点のよりアーカイブ。 2018年12月31日閲覧。 総務課. 各務原市 2017年8月18日. 2018年12月31日時点のよりアーカイブ。 2018年12月31日閲覧。 岐阜基地. 2017年3月23日時点のよりアーカイブ。 2018年12月31日閲覧。 電子版. 2015年7月30日. の2017年4月9日時点におけるアーカイブ。 2017年4月9日閲覧。 、岐阜基地. 航空自衛隊。 関連項目 [ ]• (基地南側に隣接)• - 舞台のひとつとして各務原飛行場が登場する。 - 主な舞台として岐阜基地が描かれている。 外部リンク [ ] ウィキメディア・コモンズには、 に関連するカテゴリがあります。

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岐阜基地 | [JASDF] 航空自衛隊

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岐阜基地には、飛行開発実験団、第4高射群、第2補給処などの部隊が配置しています。 飛行開発実験団は、岐阜基地の主要機関ですが、飛行開発実験団のホームページから転載して紹介すると、航空機、またはミサイル等の航空装備品に対する試験等を実施する航空自衛隊唯一の部隊であり、国内開発装備品及び海外からの導入装備品の実用性を確認するための試験及び評価、運用に関する基礎的データを取得する基礎的研究の他、技術研究本部の実施する技術試験に対する支援や装備施設本部の依頼による領収のための飛行を実施していると説明されています。 今年の岐阜基地航空祭では、先進技術実証機 X-2が初公開されました。 X-2について、平成28年防衛白書から引用して紹介すると、 防衛装備庁で試作を進めてきたステルス性と高運動性を兼ね備える戦闘機技術の成立性確認と運用性の検証を行う航空機であり、平成28年4月22日に初飛行しました。 同年6月13日に防衛省へ納入され、今後、岐阜基地において防衛装備庁による飛行試験を実施していく予定と説明されています。 岐阜基地は、自宅から片道約600km以上もあるので、行こうとは思いませんでした。 今年はX-2が展示されることや、飛行開発実験団の航空機や装備などにも興味があったので、2泊3日で岐阜県内などの観光も含めた旅行として、決行することしました。 岐阜基地航空祭では、臨時駐車場が準備されていないことや、大都市圏にあるため、公共交通機関は相当混雑することが予想されました。 この状況を打破するため、前日は岐阜駅前に宿泊し、当日は家族が運転する車で基地近くまで送迎してもらい、家族には航空祭を見ている間、別行動で周辺の観光をしてもらうことで対応しました。 今回は4ページに分割して、航空祭の様子を紹介します。 mod. mod. html) から転載しました。 今回の岐阜基地航空祭では、X-2が地上展示されました。 X-2は、本年4月22日に初飛行したばかりの試験機です。 専門誌には、初飛行の様子などが紹介されましたが、早くも一般公開されるとは驚きです。 実際に走行した経路とは少し異なりますが、自宅から岐阜基地までの距離は片道600km以上、所要時間は8時間以上もかかります。 今回は2泊3日で、初日は東北自動車道、中央自動車道経由で沿線付近の観光、2日目は航空祭と下呂温泉に宿泊、3日目は白川郷などを観光して家族を巻き込み、遠路遥々岐阜県まで行くことができました。 初めて行く岐阜基地航空祭なので、綿密な計画をしましたが、計画通りには遂行できませんでした。 岐阜基地航空祭は、北会場と南会場の2箇所に会場が分かれるようです。 プログラムと会場案内図は、岐阜基地のホームページから転載しました。 会場の状況を調べてたところ、北会場と南会場は2km以上離れています。 最初に北会場を見た後、シャトルバスで南会場に移動して、大編隊飛行を見ることにしました。 画像はYahoo! 地図から転載しました。 航空祭前日の愛知県小牧市地内の東名自動車道です。 折角の機会なので、名古屋空港から小牧基地を見たかったのですが、移動や観光で時間を費やしたので諦めました。 前回の三沢基地航空祭では、オープニングフライトを見逃してしまいました。 それでも、今年の岐阜基地航空祭は、ブルーインパルスの展示飛行は行われないので、三沢基地ほどの混雑は無いと思い込み、午前7時30分頃に北門近くに到着しました。 川崎重工業岐阜工場の敷地内を通って北門に向かいます。 敷地内では、既に開場待ちの長い列ができていました。 敷地内での写真撮影は禁止されています。 午前8時頃、北門が見えてきました。 非常に混雑しています。 北門を通過しても長い列ができています。 手荷物検査所手前です。 岐阜基地では、脚立や三脚の持ち込みが禁止された他、手荷物の大きさなどが厳しく制限されていたようです。 午前8時10分頃、北会場に入場しました。 入場まで約30分掛かりました。 C-1 輸送機です。 今から40数年以上も前に製造された初号機で、現在は実験機として使用されています。 晴天に恵まれましたが、逆光で撮影したので暗くなってしまいました。 エプロン前は、既に来場者で一杯です。 F-4が見えます。 エプロンの様子は見渡せないので、手探りの状態でライブビュー撮影しました。 F-15DJが発進しました。 オープニングフライトの開始です。 来場者の隙間からでしたが、近くから見ることができました。 現在では見る機会が殆んど無くなった近代改修が行われていないF-4EJです。 20KL燃料給油車が走行していました。 瞬く間に会場は混雑していきます。 T-4が離陸しました。 続いてF-15、F-4が離陸しましたが、良好な写真は撮影できませんでした。 オープニングフライトは、航過飛行をイメージしますが、機動飛行も行われました。 F-4EJも機動飛行を行いました。 逆光なので、撮影は控えました。 更にF-15が機動飛行を行いました。 エアブレーキを上げて旋回しています。 最後はT-4、F-4、F-15の編隊による航過飛行です。 次の飛行展示が行われるまで、会場を見て歩きました。 F-4EJによる航空機作動展示が行われました。 F-4が脚やフラップなどを動作すると思いますが、先を急ぐので諦めました。 正面から見た様子です。 会場は混雑しています。 遠くにはC-2 輸送機が見えます。 次の格納庫では、航空機エンジンとF-2のコクピット展示が行われていました。 C-2 輸送機のエンジンです。 C-2は国産の輸送機ですが、エンジンはアメリカのジェネラルエレクトリック社製です。 このエンジンが展示される基地は少ないと思うので、逆光になるものの、全体を撮影してみました。 定格出力22,130kg、最大出力27,097kg、重量4,050kgです。 因みにF-2のエンジンは、定格出力7,800kg、最大出力14,300kg、重量1,770kgです。 F-4EJ改のエンジンです。 F-2のエンジンです。 F-15のエンジンです。 F-2のコクピット展示の様子です。 今回の航空祭では、飛行展示と飛行開発実験団の装備品展示を見ることを優先していたので、先を急ぎます。 垂直尾翼に表示された飛行開発実験団の部隊マークです。 コクピット展示は左右2箇所から展示されていたので、待ち時間は半分で済むようです。 救難展示が行われています。 他の航空祭でも展示されるので省略します。 長い人の列ができていますが、その先には・・・ X-2が展示されていました。 格納庫内にX-2が展示されていますが、非常に混雑しています。 X-2について解説するパネルが、2枚設置されていました。 大きさはF-2よりも少し小さいようです。 次のページに続きます。

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岐阜基地初上陸!航空祭予行に遭遇

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概要 [ ] 航空自衛隊で運用する航空機等の装備品に関する試験を行う部隊、飛行開発実験団を擁している。 そのため航空自衛隊が運用する機種の大部分が配備されており、秋の航空祭では異機種混合飛行が見ることができるため、多くのファンが訪れる。 の岐阜試験場でありの拠点という特性上、基地内部には航空機強度試験場などの各種実験装置の他に、岐阜工場()が隣接する。 2004年6月には川崎重工最大のが基地近くに完成しており、およびの開発も行われた。 2018年現在、両機が量産されている。 自衛隊岐阜病院も基地内にあり、基地の衛生業務や隊員等の医療を行なうと共に、、などの育成や教育なども行なっている。 県内唯一の航空管制・無線保安設備を設けた飛行場 であり、岐阜基地内の東側端エリアに専用のやハンガーもあるため、県警航空隊はこの施設を県警航空隊・防災ヘリの基地として利用している。 日本国内では数少ない、東西に滑走路が延びた飛行場である。 また、2017年7月以降は予約制で「広報館」を公開しており、旧日本陸軍の遺品や零戦返却の写真を展示している。 からの西風 が離陸に適しているため、各務原飛行場開設から現在までに74機もの航空機の初飛行が行われている。 初飛行した航空機は以下の通り。 九試単座戦闘機 試作機• 十二試艦上戦闘機 試作機• キ61試作戦闘機 試作機• 連絡機• 連絡機 沿革 [ ] 旧日本軍基地 1876-1945 [ ]• (明治9年) - として設置• (大正6年) - 各務原陸軍飛行場を開設• (大正7年) - よりを移して設置 米軍基地 1945-1958 [ ]• (昭和20年) - によりが進駐開始• - アメリカ軍鉄道司令部の命令により、専用線の敷設工事が行われる。 (昭和21年)10月 - 旧滑走路を越えて補給部への専用線が完成。 「核・生物・化学学校」が置かれていた。 (昭和32年) - アメリカから基地一部返還、より実験航空隊と技術研究本部、より補給部隊(臨時岐阜補給隊)が移転、の岐阜地方警務隊と岐阜気象隊編成 自衛隊基地 1958- [ ]• (昭和33年) - アメリカから基地の全面返還が完了し、岐阜管制隊編成。 臨時岐阜補給隊を第2補給処に改編。 整備学校分校が開設。 基地内専用線が廃止• (昭和34年)- 整備学校分校を第3術科学校に改編• (昭和36年) - 第3術科学校がに移転• (昭和37年) - 自衛隊岐阜病院を開設• (昭和47年) - 第4高射群を編成• (昭和49年) - 実験航空隊、航空実験団に組織改編• (昭和63年) - 厚生施設として使用するため、 第2条第4項(b)の適用施設・区域(一時共同使用)として在日米海軍に提供される(施設・区域名: 岐阜飛行場、 Gifu Air Base, FAC 4165)• (平成元年) - 航空実験団、飛行開発実験団に組織改編• 平成29年 - 各務原陸軍飛行場開設から100年を迎える。 航空管制 [ ] 種類 周波数 GND 275. 8MHz TWR 120. 1MHz 122MHz 126. 2MHz 236. 8MHz 307MHz NAGOYA GCA 119. 9MHz 239. 3MHz 335. 6MHz CENTRAIR APP 119. 175MHz 121. 05MHz 228. 4MHz 245. 3MHz CENTRAIR DEP 120. 225MHz 227. 2MHz RESCUE 123. 1MHz 247MHz 航空保安無線施設 [ ] 局名 種類 周波数 識別信号 岐阜 1146. 0MHz GFT• 運用時間は24時間 配置部隊 [ ] 航空自衛隊 [ ] 隷下• (所長は基地司令を兼務) 隷下• (ADTW) 主な保有機• (試作機の4機と量産型2機、現在は新装備の空中実験に供されている)• (F-4EJ改の改修初号機のほか、唯一稼働状態にあるオリジナルのF-4EJを保有)• (一号機を含む試作機全機のほか通常の量産型も保有し、テストパイロットの育成にも用いられる)• (XP-1用の新型エンジンをはじめ各種テストベッド機として用いられるC-1FTBを保有)• 岐阜基地航空祭名物「異機種大編隊」• 展示機等が有る北地区へは、及びやから徒歩でアクセスが可能であるが、三柿野駅は駅の規模が小さい上に、駅から基地への歩道が狭く、時間帯によっては入場に支障を来す事がある。 南地区と北地区の間は有料のシャトルバスが運行される。 航空祭当日はが快速特急・特急・ミュースカイ・急行などの行をまでの延長運転や増発で対応している。 本数は少ないがもまで臨時列車を増発して対応している。 車でのアクセスも多いため、愛知県側との最寄りの橋であるが混雑する。 が狭く、その割に人が多いため基地内は大変混雑する。 少しでもエプロンを広く取るため、飛行展示を行う航空機は上で駐機する。 しかし、それでも限界があるため、一部の機体は川崎重工業側のエプロンから離陸し、飛行展示を行う。 環境対応 [ ] この節のは、 や記事主題の関係者による情報源に頼っています。 とされるが求められています。 ( 2017年4月) 「」での対応しており、岐阜飛行場でもこの法令に基づき定時で騒音測定している。 また、住宅防音事業は住宅防音工事の対象区域(第一種区域)内に指定以前の(昭和60年)3月18日から所在する住宅・居住用建物が助成対象であり、防衛省東海防衛支局が窓口となっている。 東海防衛支局の航空機騒音測定地点は(平成25年)度から改正で指定されている第一種区域の6箇所となっており 、2016年(平成28年)度には屋外用マイクロホンを採用している が、北西方面で隣接するでも第一種区域外も含めた独自地点調査 での結果を報告している。 周辺の教育機関の防音工事の際、各務原市の9校については空気調和設備も存在しなかった事から、・・の3校に対しては(平成26年)-(平成28年)度での計画で防音対策をした際に空気調和設備を追加する事にした。 (平成27年度)に空気調和の設置事業費4億円の内、3億円を補助を行った。 また、法令に基づき、各務原市鵜沼朝日町地区の公園が乏しい事から、朝日憩いの広場緑地整備工事を2015年度に行った。 朝日憩いの広場の整備により、緑地帯および騒音の緩衝帯として期待されると述べている。 そして、基地東側の移転措置により、(平成21年)10月17日に空いた土地に各務原市「生命(いのち)の森」植樹祭を実施していた。 また、高さ制限および「に基づき飛行場周辺における物件等の制限及び無人航空機の飛行ルール」も各務原市内では設けられている。 ただし、夜間飛行の実施については、での「騒音被害は相当深刻」自衛隊機の夜間早朝(午後10時 - 翌午前6時)の飛行差し止めをでの判決もあり 、夜間飛行計画も2017年4月現在は午後5時30分-午後8時としている。 西に隣接するでは、航空機による障害のために防災行政無線デジタル化更新事業において、2015年(平成27年)から2016年(平成28年)にかけての補助を行っている。 笠松町側としては木曽川における洪水での避難情報の伝達が必要であるために防災行政無線を重視する声がある。 最寄駅 [ ]• 下車正門まで徒歩10分• 名鉄各務原線下車北門まで徒歩5分• 名鉄各務原線六軒駅下車新北門まで徒歩15分• JR高山本線蘇原駅下車新北門まで徒歩10分 脚注 [ ] []• 厳密には、高山市丹生川町にがあり、県内の飛行場は2箇所である• 岐阜新聞社. 2017年7月2日. の2017年7月8日時点におけるアーカイブ。 2017年7月8日閲覧。 冬季は「」と呼ばれる。 Vieler, Eric H. , 1931- 2004. Lanham, MD: Hamilton Books. 昭和63年第12号• 総務課. 各務原市 2018年6月28日. 2018年12月31日時点のよりアーカイブ。 2018年12月31日閲覧。 東海防衛支局. 2017年3月23日時点のよりアーカイブ。 2017年4月8日閲覧。 防衛省 2013年4月1日. 2013年6月21日時点のよりアーカイブ。 2017年4月18日閲覧。 東海防衛支局 2017年. 2017年3月22日時点のよりアーカイブ。 2017年7月8日閲覧。 2018年6月12日. 2018年12月31日時点のよりアーカイブ。 2018年12月31日閲覧。 自然環境課. 岐阜市 2018年10月1日. 2018年12月31日時点のよりアーカイブ。 2018年12月31日閲覧。 2007年. 2017年2月21日時点の [ ]よりアーカイブ。 2017年4月8日閲覧。 (平成25年)度から評価指標がWECPNLからLden(時間帯補正等価騒音レベル)に岐阜市での測定方法を変更している。 また、東海防衛支局の測定値はWECPNL値と併せてLden値となっている。 東海防衛だより2016年II号 通巻第27号、防衛施設周辺事業. 防衛省東海防衛支局 2016年. 2017年3月22日時点のよりアーカイブ。 2018年12月31日閲覧。 防衛省東海防衛支局 2016年. 2016年5月28日時点のよりアーカイブ。 2018年12月31日閲覧。 防衛省東海防衛支局 2009年12月. 2017年3月23日時点のよりアーカイブ。 2018年12月31日閲覧。 総務課. 各務原市 2017年8月18日. 2018年12月31日時点のよりアーカイブ。 2018年12月31日閲覧。 岐阜基地. 2017年3月23日時点のよりアーカイブ。 2018年12月31日閲覧。 電子版. 2015年7月30日. の2017年4月9日時点におけるアーカイブ。 2017年4月9日閲覧。 、岐阜基地. 航空自衛隊。 関連項目 [ ]• (基地南側に隣接)• - 舞台のひとつとして各務原飛行場が登場する。 - 主な舞台として岐阜基地が描かれている。 外部リンク [ ] ウィキメディア・コモンズには、 に関連するカテゴリがあります。

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