岡山 市 バイパス 事故。 岡山西バイパス

【事故】逆走?下松市末武中の国道2号で車10台が絡み7人搬送

岡山 市 バイパス 事故

25日午前10時35分ごろ、兵庫県加古川市平岡町高畑の自動車専用道路「加古川バイパス」上り線で、大型トラックなど4台が絡む玉突き事故があったと110番があった。 県警高速隊によると、2台目の軽乗用車が前後をトラックに挟まれ、乗っていた30代女性と幼い子ども2人の計3人の死亡が確認された。 ほかに岡山市の男性運転手(44)ら3人もけがをしたが、命に別条はない。 現場は片側2車線の直線。 4台はいずれも追い越し車線を走行していた。 引用: 事故が起きたのは10月25日午前10時半頃。 兵庫県警高速隊によると事故が起きたのは 片側2車線の追い越し車線で事故が起きた4台はいずれも追い越し車線を運転していました。 最後尾を走っていたキャリアカー(車両運搬用トラック)が中型トラックに衝突。 追突された衝撃で前方の軽自動車と大型トラックを巻き込む玉突き事故に。 この事故により軽乗用車を運転していた兵庫県姫路市北条梅原町の 衣笠佳奈さん(32)と長女咲羽(みう)ちゃん(2)、長男蓮士(れんと)ちゃん(生後約3カ月)が死亡し、トラック運転手2名が負傷しました。 小さい子を連れての外出中、買い物か行楽へ向かう最中だったのでしょうか。 お子さんが産まれて間もなく、ご遺族のご心痛もはかり知れません。 亡くなられた3人に心よりご冥福をお祈りいたします。 逮捕されたのは小橋浩二、金哲寿の2名 この事故で兵庫県警高速隊は26日 自動車運転処罰法違反の疑いで 小橋浩二容疑者と韓国籍の金哲寿容疑者の2名を逮捕しました。 小橋浩二容疑者について 名前:小橋浩二(こばしこうじ) 年齢:50歳 職業:会社員 住所:岡山市東区益野町 勤務先:有限会社グレイスキャリー 小橋容疑者は最後尾を運転しており前方のトラックに衝突した運転手です。 勤務しているのは 有限会社グレイスキャリーという兵庫県にある新車、中古車輸送、マイカー輸送などの会社です。 県警は小橋容疑者の勤務状況などの確認のためにグレイスキャリーへ家宅捜査に入りました。 会社は事故後の取材に対し「 過重勤務をさせていた認識はない」と答えています。 小橋容疑者が逮捕された際に年齢が44歳と報道されていたのですが、後に50歳に訂正されました。 理由はわかりませんが少し気になりますね。 顔画像などは公開されておらず、もし報道があれば追記したいと思います。 金哲寿について 名前:鈴木将公 本名:金哲寿 年齢:59歳 国籍:韓国 住所:神戸市灘区箕岡通3 勤務先:福島物流有限会社 こちらは小橋浩二容疑者の前方を走っていた人物です。 勤務しているのは 福島物流有限会社という貨物運送会社です。 こちらも勤務状況を家宅捜索していると報じられています。 小橋容疑者は「 トラックがブレーキなしで前の軽乗用車に突っ込み、自分もトラックに追突した」としている事から逮捕に及んだようです。 加古川母子3人死亡多重事故の原因は? 今回、逮捕されたのは2名の人物。 小橋容疑者の主張、会社が本人から連絡を受けた内容によると 「前方の車が止まるのを予測できなかった」 「前方で衝突事故があり、ブレーキをかけたが間に合わなかった」 このように話しています。 金容疑者の主張は 「 後ろからの衝撃で押し出され、軽乗用車に衝突した」 このように供述していて、容疑に関しては避妊している状況です。 二人とも過失は自分でなく相手にあるという主張をしており、意見が食い違っている状況です。 玉突き事故の場合、責任の所在を明らかにするのは非常に複雑な状況確認が必要になります。 今回の場合は ・小橋容疑者が適切な車間距離をとっていたのか ・ながら運転ではなかったのか ・金容疑者が走行していたのか停車していたのか ・金容疑者が先に追突したのか このような事が明らかにならない限りは過失割合がわかりません。 金容疑者の行動に問題がなかった場合、また悪意のない急ブレーキだった場合は小橋容疑者の過失が大きくなります。 金容疑者が不注意で事故を起こしていた場合でも十分な車間距離を空けていなかった小橋容疑者にも責任が求められますが、過失の割合は金容疑者の方が大きくなる可能性があります。 現時点ではどちらに問題があったのか判別する事は難しく、事故理由については捜査の進展によって明らかになると思われます。 ネットの声 兵庫県の加古川バイパスの事故で、軽だから…とかいう人いるけど、あんな事故になったら 乗用車でも…だと思う。 それより、車間距離とか、トラックの前後は走らないってした方がいいと思う! — Minami Minami79236232 加古川バイパスの軽四家族は完全にもらい事故やそうで、本当に痛ましいよね。 こういう形での事故はどうしようもないけど、普通に走ってる時の安全対策はけっこうみんなできてないんだよね。 煽り運転をせず、適正な車間距離を空けていれば死なずに済んだのに日常的にやってたんだろうな。 母子3人死亡事故、兵庫県加古川市の自動車専用道路「加古川バイパス」の多重事故 — ミシル2013 mishiru2013 加古川のこの事故、既婚で、お母さんが子供乗せて送り迎え&出勤する為のセカンドカーだったら維持費&購入費の安い軽にしちゃうよねって話 — あすか asutamotamo5 加古川バイパスの事故は4tとキャリアカーの運転手が逮捕されたみたいね。 そもそも加古川バイパスみたいに年がら年中渋滞してる道路で車間詰めて速度出してたらこんな事故も起こりますよ。 後ろからびったりおじいちゃんにくっつかれて怖かった…私がブレーキ踏んだら絶対に追突されるやんほんまやめてほしい。 こちとら車間開けてても、すぐ前にシュッと入ってきよるしな。 前から言うてるけど、姫路・岡山ナンバーの走り方は総じて酷すぎる。 事故減らしたいならもっとパトカー走らせてガンガン取り締まれ。 いやマジで — 淀川ペンギンJPN@東淀川区 zgmf38 加古川の玉突き事故の事件が悲惨すぎて心が痛い。。 2歳と3ヶ月の子供乗っけてたみたいだけど。。 うちの娘と同い年くらいだ。 うちも1歳10ヶ月くらいだから。 軽自動車ぺちゃんこで原型とどめてない。 お母さんとお子さん2人のご冥福をお祈りします。 ほんまに。 加古川バイパスは兵庫県明石市魚住町清水から同県高砂市阿弥陀町魚橋に至る国道2号バイパスです。 全線にわたってアップダウンが多くこれが渋滞の原因になっており、追突事故が多発しています。 兵庫県下の平成30年9月末事故発生数を見てみると 事故件数は姫路市、尼崎市に次ぐ3位で、事故による死者数は県内2位です。 兵庫県内でも特に事故が多い市であるといえます。 高砂北ランプから加古川西ランプなどは右カーブした直後に下って上り坂になっており、上りで速度の落ちた車に追突する事故が多発しているそうですが、その一番の原因は スピードの出し過ぎによるものです。 加古川バイパスは制限時速60kmなのですが、昼夜問わず大型車でも平均80~100kmほどのスピードで走っていて、しかも交通量が多く、渋滞による追突が後を絶ちません。 また、渋滞する理由は事故だけでなく朝夕の交通量が多い時に建設機械なども走行するため、車線変更が増える事も渋滞の原因として考えられています。 加古川バイパスのインターのランプの短さは特質的であり、加速レーンから合流するのも非常に難しいといいます。 改修工事は都度しているものの、開通してから40年以上も経過しているので色々と当時の道路状況と現代の道路状況が変化している事も事故多発の理由の一つなのかもしれません。 で、さっき下り線に同級生?が涌いてて自分の車をブンブン言わせてた。 また、このような悲惨な事故にならないように取り締まりを強化するなどの対策を講じてほしいですね。 金哲寿容疑者はブレーキをかけずに最初に追突しており、「 後ろからの衝撃で押し出され、軽乗用車に衝突した」と供述していたものの、ドライブレコーダーの映像などからほぼ減速せずに軽乗用車にぶつかっていた事が明らかになりました。 また、小橋浩二容疑者もブレーキを踏んだと供述していましたが現場にブレーキの痕がない事が確認されています。 そのため、小橋浩二容疑者も過失運転致死傷で書類送検されました。 調べに対し2人は「 前をよく見ていなかった」と容疑を認めているということです。 最初に追突した金哲寿容疑者は起訴を求める「 厳重処分」を付けて書類送検されています。 小橋浩二容疑者については厳重処分の意見は付けないということです。 警察は書類送検する際に、検察官に対し処分に関する意見を付けます。 Advertisement 関連する記事• 2018. 26 本日、5月26日15時より関西学院大学アメリカンフットボール部小野宏ディレクター、鳥内秀晃監督、奥野 […][…]• 2018. 24 5月24日の記者会見を行った内田正人監督、また司会をされていた米倉久邦さんですが、入院したとの速報が […][…]• 2019. 22 駅から約3キロにわたり女性の後をつけ、わいせつな行為をし、更に顔を殴るなどの暴行をしたとして会社員の […][…]• 2019. 21 1世紀を超える未解決事件であったホワイトチャペル連続殺人の切り裂きジャックの正体が判明したと報じられ […][…]• 2018. 12 20歳の女性が遺体で発見された事件で、無職の熊沢義信容疑者が逮捕されました。 歯の治療所見などと照合 […][…]• 2019. 28 東京都台東区で元妻の坂下乃ぶ江容疑者とその交際相手の川井淳容疑者が元夫である須藤大さんを殺害したとし […][…]• 2019. 27 目次 1. 事件の概要2. 切りつけた男の特徴3. ネットの声4. 事件の現場は? 事件の概要 27 […][…]• 2018. 22 エベレスト登頂を目指していた登山家の栗城史多さんが5月21日、エベレスト山麓C2で亡くなったと報じら […][…]• 2018. 19 知人男性を車で50メートル引きずったとして清水子龍容疑者が逮捕されました。 50メートルって結構長い […][…].

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バイパス事故

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加古川バイパスで軽自動車玉突き事故でペシャンコに ニュースの内容はこんな感じ。 25日午前10時35分ごろ、兵庫県加古川市平岡町高畑の自動車専用道路「加古川バイパス」上り線で、大型トラックなど4台が絡む玉突き事故があったと110番があった。 県警高速隊によると、2台目の軽乗用車が前後をトラックに挟まれ、乗っていた30代女性と幼い子ども2人の計3人の死亡が確認された。 ほかに岡山市の男性運転手(44)ら3人もけがをしたが、命に別条はない。 現場は片側2車線の直線。 4台はいずれも追い越し車線を走行していた。 出典:this. kiji. 場所は加古川バイパス。 事故が多くて有名。 玉突き事故は4台。 大型キャリーと大型トラック2台。 それと例の親子の乗った軽自動車。 死亡は軽自動車に乗っていた3人。 若い母親と幼い子供2人。 他の車の乗員は全員軽傷。 でも潰れた軽自動車の映像を ニュースで見たらトラウマ必至。 加古川バイパスペシャンコ軽自動車玉突き事故の画像のスクラップ具合がヤバいエグい 噂の画像はこんな感じ。 トラックの間にある プレスされた空き缶みたいなのが 軽自動車です。。 運転手も子供も まだ中にいる状態。 確かにこれはエグい。。 潰れ方もヤバすぎる。 前後のトラックはほぼ無傷。 ということは 3台の大型車の重量 100トン以上を全て 軽自動車が吸収したということ。 運転中だったと考えると もっと凄まじい圧力だったはず。 参考までに私の地元 廃品回収業者の プレス機が100トンです。 いわゆるスクラッププレス。 ジャンクをブロック状に圧縮する ところてん方式の圧縮機。 今回の事故を見ると 明らかにその数倍の圧力が かかったように見えます。 スポンサードリンク 加古川バイパスペシャンコ軽自動車玉突き事故親子の死体は? 事故から30分後に 処理班が到着。 当然救急車も来ましたが トラックの運転手用。 手を付けあぐねている感じ。 ペシャンコにつぶされた 車はドアも窓もありません。 トラックから 軽自動車を剥がすところ。 はがした後。 ちょっとずつバラしてます。 上手いこと解体しても すでに親子は人の形を 残していないでしょう。 それどころか 遺体とスクラップを 分別できるかどうかすら あやしい感じです。 遺体の火葬も 不可能でしょう。 自分が遺族なら 死にたくなるレベル。 私の知り合いで 東北大震災の 遺体処理の仕事を した人がいます。 こういう度を越した死体は 遺族が見ても人間だと思えず 嘔吐したり気分が悪くなったり するそうです。 ただただグロいものと 目に移ってしまうようで、 人として見れない遺族が 自分自信にショックを 受けることが多いと。 ペシャンコ軽自動車玉突き事故についてのまとめ 以上いかがでしたでしょうか? 本日の内容をまとめてみると このような感じです。 加古川バイパスで軽自動車玉突き事故でペシャンコに 加古川バイパスペシャンコ軽自動車玉突き事故の画像のスクラップ具合がヤバいエグい 加古川バイパスペシャンコ軽自動車玉突き事故親子の死体は? 本日の内容をまとめてみると このような感じでした。 少しでも皆さんの話題作りの お役に立てたらうれしいです。

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【事故】逆走?下松市末武中の国道2号で車10台が絡み7人搬送

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この節に雑多な内容が羅列されています。 事項を箇条書きで列挙しただけの節は、本文として組み入れるか、または整理・除去する必要があります。 ( 2014年9月) 全線で4車線及び6車線で計画されている。 ではないため、の走行は全線で可能であるが、走行の際には注意を要する。 国道2号本線が岡山バイパスに切り替わる以前の区間(旧2号線と呼ばれる)は、浅川ランプ - 大西交差点であり、現在のがメイン区間であった。 なお、大西交差点以西の国道2号本線も玉島西IC付近(倉敷市)までの区間がに切り替わり、従来の本線は国道429号となっている。 具体的な構造については、区間ごとに記述する。 起点 - 旭川大橋(岡山市東区・中区) 本区間は本線と側道を分離したによって本線に出入りできる複断面方式になっており、信号機は設置されていない。 の無料化により、君津JCT以東は起点の東区浅川までの交通量が減少している。 西大寺中野ICの上り線の合流地点では以前、信号機制御(合流車線側に)で本線に合流する形式となっていた。 しかし、この信号機付近で追突事故が多発したことから、(平成26年)から(平成30年)にかけて合流車線の延伸などの改良工事が行われ、設置されていた信号機が撤去された。 起点から岡山ブルーラインとの分岐点である君津JCTまでの区間は暫定2車線で、同JCTから西は4車線となっている。 旭川大橋 - 大樋橋(岡山市南区) 岡山市街南部を通る本区間は交差点部分を高架にするとしている。 2000年代半ばまで平面交差であった箇所が多かったため、新保(しんぼう)交差点付近を中心にほぼ慢性的に渋滞していた。 このような交通渋滞の緩和のため、平面交差となっていた青江・新保の両交差点の立体交差化、福富西交差点の無信号化などを目的とする「岡山市内立体」事業(洲崎 - 西市間、5. 0 km)の工事が(平成18年)10月から進められた。 青江・新保の両高架橋の建設工事においては、『すいすいMOP工法』が用いられることにより工期が大幅に短縮され 、工事から1年半後の(平成22年)3月に完成している。 大樋橋 - 新田交差点(岡山市南区・都窪郡早島町・倉敷市) 本区間は6車線の街路方式で、ほとんどが平面交差となっている。 朝夕を中心に激しい渋滞が慢性化していることから、8車線化や立体交差化などの渋滞緩和策について検討が行われている。 なお、大樋橋西交差点についてはの整備に合わせて立体交差化を推進していく方針である。 新田交差点 - 終点(倉敷市) 倉敷市街南部を通る本区間は高架道路でされており、現在は本線が4車線、側道が2車線となっている。 本区間は開通後、長らく本線が暫定2車線のとなっていた。 又、一旦高架を走ると数km先まで降りられない構造のため、などで渋滞が発生した場合の迂回路がなかった。 また、同時期には「古城池高架東詰分流部」(笠岡方面の倉敷市街内バイパス入口)では、数百m先のの渋滞の影響で高架道路に入るためにがかかることもあった。 このような状況から、本線の4車線化やランプの新設などによる交通渋滞の緩和、それに伴う沿道環境の改善を図ることなどを目的として、(平成19年)度から玉島バイパスと共に「倉敷立体」事業(新田 - 船穂町船穂、7. 7 km)が着工。 新田 - 片島町(5. 0 km)は(平成23年)までに 、残る片島町 - 船穂町船穂(2. 7 km)は(2年)に完成した。 路線データ• 路線図:• 起点: 岡山市東区浅川• 終点: 倉敷市中島字大西(国道2号と接続)• 延長: 38. 3 km• : 第3種第1級• 設計速度: 80• 道路幅員: 32. 0 - 50. 幅員: 3. 5 m(平面部一部 3. 25 m• 車線: (完成4車線) - 完成6車線• 年表 主な出来事を「全線開通まで」と「全線開通後」に分け説明。 なお、地名は当時のものである。 全線開通まで• (38年) - この年、事業化。 (昭和41年)• 、決定。 この年、用地着手。 区間の中央部に位置する箕島および都窪郡より開始となる。 (昭和43年)• 、都市計画決定。 この年、工事着手。 4車線のうち2車線を先行整備する方針で行われる。 (昭和45年)• 、初の開通区間となる都窪郡妹尾町 - 都窪郡早島町 5. 4 km が暫定2車線供用。 、都市計画決定。 (昭和46年)• 、都窪郡妹尾町が岡山市に編入。 4月、岡山市米倉 - 同市妹尾と、都窪郡早島町 - 倉敷市笹沖 2. 8 km が暫定2車線供用。 (昭和47年)• 、都市計画決定。 、旭川大橋 340 m を供用し、岡山市倉田まで暫定供用。 (昭和48年) - この年、百間川橋 上り線: 389 m を供用し、岡山市君津 - 同市倉田 5. 2 km が側道ながら開通。 また、倉敷市中島 - 同市大西 1. 3 km が暫定2車線供用。 岡山バイパス東側はこの年に部分開業した岡山ブルーラインもあわせて順調に供用していくが、西側は特に大高地区の用地取得に難航し供用がやや遅れる。 ただし、(昭和49年)度時点で、岡山・倉敷市街地のバイパス機能の確保に至った。 1974年(昭和49年) - 、都市計画決定。 (昭和50年) - 4月、バイパス側道に岡山県トラックターミナルが設置・供用開始され、のバイパス利用が拡大。 これに対応すべく、岡山・倉敷間において拡幅整備を推進。 更に、(昭和52年)度に全通した岡山ブルーラインを活用してバイパス機能が確保される。 (昭和52年) - この年、倉敷市新田 - 同市笹沖 1. 0 km を暫定4車線供用。 (昭和53年) - 4月、倉敷市笹沖 - 同市中島 2. 7 km の側道部が供用。 (昭和54年) - この年、百間川橋 下り線: 389 m 完成。 (昭和55年) - この年、倉田高架橋 415m の完成により、倉田交差点が立体化。 (昭和57年) - この年、古城池高架橋 上り線: 388 m 完成。 (昭和58年) - この年、大高高架橋 上り線: 1,106 m 完成。 大高地区の高架橋の順次完成により、高架本線部 2. 7 km を暫定2車線で供用。 (昭和62年)- 、岡山市君津 - 同市旭川東岸 5. 2 km の4車線化完成。 (昭和63年)- 、西大寺高架橋 下り線: 2,104 m が完成し、岡山市福治 - 同市君津 5. 0 km の暫定2車線供用。 岡山市米倉 - 都窪郡早島町 8. 8 km の6車線化完成。 (元年) - この年、倉敷市中島 - 同市大西 1. 3 km を暫定4車線供用。 (平成11年) - 、岡山市浅川 - 同市福治 5. 0 km を暫定2車線供用し、 全線開通。 全線開通後• (平成14年) - 、倉田ランプ(下り線西向きオンランプ)を新設 0. 2 km。 (平成15年) - 、早島町早島 - 倉敷市加須山 2. 5 km を6車線化。 (平成18年) - 、「岡山市内立体」事業 岡山市洲崎 - 同市西市、5. 0 km の工事に着手。 (平成19年) - この年度、「倉敷立体」事業(玉島バイパス区間を含む倉敷市新田 - 同市船穂町船穂、7. 7 km)の工事に着手。 (平成20年) - 、「岡山市内立体」事業 岡山市洲崎 - 同市西市、5. 0 km が完成。 (平成21年) - 、岡山市が移行。 経路上に・・が置かれる。 (平成22年)• 、君津JCT 岡山市東区君津 - 大樋橋西交差点 岡山市南区古新田 のの引き上げをが発表。 、「倉敷立体」事業のうち倉敷市新田 - 同市中島 3. 6 km が完成。 (平成23年) - 3月10日、「倉敷立体」事業のうち倉敷市中島 - 同市片島町 1. 4 km が完成。 これにより同事業の岡山バイパス区間の4車線化が完了。 (平成26年) - 6月4日、西大寺中野IC 岡山市東区西大寺中野 の改良工事に着手。 (平成30年) - 2月23日、西大寺中野IC(岡山市東区西大寺中野)の改良工事が完成。 上り線オンランプが延伸、同地点の信号機制御による合流が廃止となった。 (2年) - 、「倉敷立体」事業(倉敷市新田 - 同市船穂町船穂、7. 7 km)が完成。 神崎大橋• 左門橋• 湊川大橋• 加古川橋• 新加古川橋• 姫路大橋• 城山トンネル• 揖保川大橋• 有年橋• 船坂トンネル• 三石第一トンネル• 備前大橋• 百間川橋• 大樋橋• 高梁川大橋• 神島橋• 神村トンネル• 真川橋• 下木原トンネル• 是国トンネル• 正分トンネル• 福寄トンネル• 防士トンネル• 時広トンネル• 中之町トンネル• 駒ヶ原トンネル• 西宮トンネル• 本郷大橋• 中野トンネル• 押手トンネル• 国信第1トンネル• 国信第2トンネル• 鈴ヶ峰トンネル• 八幡川橋• 美鈴橋• 海老橋• 岩国トンネル• 防府第1トンネル• 防府第2トンネル• 天神山トンネル• 椹野川大橋• 高山トンネル• 木屋川大橋• 長府トンネル• 自然要衝• 岡山国道事務所. 2014年9月18日閲覧。. 2010年3月12日. の2010年3月22日時点におけるアーカイブ。 2014年9月18日閲覧。 山陽新聞 山陽新聞デジタル. 2019年12月5日. 2020年3月14日閲覧。 建通新聞 建通新聞社. 2007年8月22日. 2015年2月26日閲覧。

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